De l'Histoire à  la Simulation - II/JG51 - No.74 Sqdn - Salle des opérations Index du Forum De l'Histoire à la Simulation - II/JG51 - No.74 Sqdn - Salle des opérations

 
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Luke Field-Tonopah-Raydon-Leiston: 357th

 
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Werner Mölders
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MessagePosté le: 17 Fév 2009 1:23    Sujet du message: Luke Field-Tonopah-Raydon-Leiston: 357th Répondre en citant

Citation:
Pas de Martin BT-13A et Ryan PT-22 ou encore de AT-6 « Texan » dans le soft. Nous avons donc fait un écolage "style Us Air-Force avec le Curtiss P-36 Mohawk Une passerelle entre le passé et l’avenir de la guerre aérienne à venir. Familiarisé aux acrobaties et aux vols en formation, doctrine de l'époque.


Luke Field


























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Werner Mölders
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MessagePosté le: 17 Fév 2009 1:26    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Tonopah, petite cité désertique entre Las Vegas et Reno. Nous avons appris les rudiments, il allait désormais apprendre à se battre. Au programme : simulacres de combat et tirs réels sur cible. Un nouveau stade, celui qui libère l'individu et lui fait prendre conscience de ses possibilités... sur­tout celles qu'il ne soupçonnait pas.


Tonopah


















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Werner Mölders
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MessagePosté le: 17 Fév 2009 1:29    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
En novembre 1943 le 357th groupe de chasse s'est dirigé par chemin de fer vers New York,le 23 novembre ils embarquaient sur le Queen Elizabeth de RMS pour un voyage de 6 jours vers Firth Clyde en Ecosse.
Le 357th arrivait en Angleterre dans un nouveaux aérodrome le 157 de Raydon (également appelé le bois de Raydon), c'était un petit village à environ 6 milles de la ville d'Ipswich. les deux mois à Raydon d'hivers ont limités la formation et la transition sur P-51B Mustang. Dix-sept heures par pilotes et moins pour les derniers arrivées ceci peu avant les premières missions de combat (ce que nous respectons on-line). Les premières sorties sont avec le 354th de Boxted aérodrome voisin ;plusieurs missions de combats en février étalonne le groupe mais seulement par petit groupe en raison de la dotation propre en P-51B minime.


Raydon
































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Werner Mölders
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MessagePosté le: 15 Avr 2009 23:21    Sujet du message: Répondre en citant



Citation:
Avril 1944. Seule la Royale Air Force utilisa le B-25 sur le front occidental. Les wings de Mitchell constituèrent un élément capital de la 2nd Tactical Air Force (Force Aérienne tactique).Créée en vue du débarquement en Normandie. Petit passage donc dans la 9ème Air Force lors de la transition de Mitchell B-25 via le 322nd Bombardement Group (M) Squadrons : 449th BS '01'(qui gardera définitivement ses B-26) vers le Squadron 320 de la RAF. Entre temps lors du passage du 357th à Raydon et des participations aux missions du 354th, notament sur la Normandie, une concentration de DCA dans le secteur de Langrune-sur-Mer pousse à une reconnaissance armé du 33rd Photo-Recon-Squadron (PRS).C'est le Capitain Sam FLETSHER (Sobriquet: "Rosco") qui a dirigé l'entrainement et les deux missions de bombardement du 14 février 1944.Avec une météo difficile en cette hivers neigeux... "Du chemin de fer tonnait aussi l'acier des Batteries côtières. cela faisait partie aussi de nos prérogatives de les rendre silencieux avant la future invasion."





































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Werner Mölders
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MessagePosté le: 15 Avr 2009 23:24    Sujet du message: Répondre en citant

Leiston (joué actuellement) à suivre....
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LAL_R-One
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MessagePosté le: 16 Avr 2009 7:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ces screens donnent vraiment bien le ton.
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Werner Mölders
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MessagePosté le: 01 Mai 2009 18:07    Sujet du message: Répondre en citant



Leiston

Citation:
Le 357th était sujet à devenir le premier groupe de mustang P-51 dans la huitième Armée de l'Air, et elles devaient se déplacer une nouvelle fois, cette base devaient être à la dernière pour le reste de la guerre, la station F-373, terrain d'aviation de Leiston.
Dès leur arrivée à Leiston, God Haw Haw (William Joyce) de la radio allemande de propagande a souhaité la bienvenue au nouveau 357th groupe à leur nouvel aérodrome, et les a surnommées :« GARÇONS DE YOXFORD » Après que le transfert du 357th à la huitième Air Force soit effectué à l'aérodrome F-373 Leiston, les avions pour le groupe
ont commencé à arriver très rapidement à partir de Wharton (dépôt P-51 primaire). Avant que le groupe put croiser les pilotes ennemis ils devaient se rendre compte des limites et des habitudes des Mustangs, pour obtenir des pilotes qualifiés pour le travail entrepris. Ils découvriraient comment l'avion se comportait , son autonomie et quels problèmes ils pourraient avoir dans le combat aérien( ce que nous avons aussi entrepris). Pour la huitième Air Force « la grande semaine (Big Week) » était sur le point de commencer.Son premier groupe de Mustang fairait partie de l'opération "Argument" (Nous aussi et des deux côtés).Tarmac,décollage,regroupement,mise en formation,escorte,interlude Luftwaffe,combats,retour...










































Citation:





















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Werner Mölders
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MessagePosté le: 18 Juin 2009 16:04    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Missions Training et mise en place de mods avec la Reconnaissance du 33rd Photo-Recon-Squadron (PRS) et le 7th Photo Group. Missions à suivre d'après les reconnaissances, avec la 9th USAAF et un nouvel avion pour nous le Douglas A-20C du 416-BG/668-BS.Entrainement aussi du 357th Raydon, avec la continuation de celui de Leiston pour les deux futurs missions qui vont conclure "Argument", la fin de la saison en attendant les missions virtuelles de l'été pour notre groupe et un nouveau sujet de campagne en Septembre.























































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Werner Mölders
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MessagePosté le: 24 Juin 2009 10:47    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Le colonel Henry "Russ" Spicer, pilote dans l'US Army depuis le milieu des années trente, prit le commandement du Group juste avant la "Big Week" et dirigea toutes les missions de la fin février. Cette opération (Big Week) jeta l'unité néophyte et ses Mustang à long rayon d'action dans les féroces batailles aériennes menées par la Luftwaffe pour défendre ses usines.L'instruction à Leiston continua aussi à la suite de Raydon comme autant de sorties sur le territoire ennemis. Du moins lors de périodes de beau temps,chose rare au-dessus de l'Europe pendant l'hiver 1943/1944.Bien souvent,une mission ne décollait que pour être rappelée en raison de mauvaise condition atmosphériques. Les pilotes purent ainsi survoler le territoire ennemi, voler pour la première fois en larges formations et affronter la redoutable Flak. Les avions ennemis furent rare. Mais l'une d'entre elle fait mouche ceci pour le Flight Blue du captain Glendon Davis (364rd) sur un adversaire peu courant de rencontrer...Training Leiston et l'affaire du 5 Mars 1944.













































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