De l'Histoire à  la Simulation - II/JG51 - No.74 Sqdn - Salle des opérations Index du Forum De l'Histoire à la Simulation - II/JG51 - No.74 Sqdn - Salle des opérations

 
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JanMasterson
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Inscrit le: 13 Aoû 2005
Messages: 27
Localisation: Liège, Belgique

MessagePosté le: 24 Déc 2006 6:29    Sujet du message: Répondre en citant

A quelle vitesse évolues tu et quels règlages appliques tu pour les trims à cette altitude?

Jan
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Patatras
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Inscrit le: 11 Déc 2006
Messages: 1068

MessagePosté le: 24 Déc 2006 13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le vol de croisière à très basse altitude, avec le plein de carburant et l'armement par défaut, je vole à 240-245 mph indiqués, 2750 t/min, trimé 2-3 clics nez à cabrer et 2 clics roulis à gauche. Le mano de pression d'admission est presque en début de zone rouge (j'ai remarqué qu'il y a une erreur de mapping sur les indications de ces manomètres, entre le 4 et le 8 ).
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Patatras
Visiteur


Inscrit le: 11 Déc 2006
Messages: 1068

MessagePosté le: 03 Jan 2007 11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu lis le british aisément, un livre qui pourrait t'intéresser: Terror in The Starboard Seat.



(Il existe une édition de poche texte intégral bien moins chère que le livre relié.)

Le pitch: des sorties anti V1, Ranger (diurnes) et Intruder en Mossie vécues par l'auteur navigateur au 418 Sqn RCAF. Pas mal d'anecdotes (réellement effrayantes), une bonne touche d'humour et un bon équilibre avec le récit des "après-missions", de la salle de brief aux pubs londoniens.

Je l'ai dévoré en une soirée!
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JanMasterson
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Inscrit le: 13 Aoû 2005
Messages: 27
Localisation: Liège, Belgique

MessagePosté le: 03 Jan 2007 16:35    Sujet du message: Répondre en citant

merci Patatras, l'ouvrage est sur ma liste d'achat.

meilleurs voeux!

Jan
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JanMasterson
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Inscrit le: 13 Aoû 2005
Messages: 27
Localisation: Liège, Belgique

MessagePosté le: 17 Jan 2007 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

pour moi la difficulté de la nav au chrono est de maintenir des paramètres de vol stables, j'ai beaucoup de mal à garder une vitesse et une altitude constante, vous avez des astuces?
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Belly
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Inscrit le: 11 Mai 2005
Messages: 2104

MessagePosté le: 17 Jan 2007 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part, appareil trimé + entrainement

Il est clair qu'au début cela est fatiguant par la concentration demandée. Cepandant, je garde aussi en tête les variations admissibles afin de pourvoir respecter mon plan de vol Very Happy
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